阿波罗与土星五号
NASA最开始制定的阿波罗计划里,其实并没有登月的选项,当时最初的想象不过是载人舱飞到月球轨道转两圈返回来。项目立项初期还是艾森豪威尔总统,不过他对太空并不热衷,一直未拨款,到了肯尼迪竞选总统的时候,赢得和苏联的太空竞赛成了他竞选承诺之一。
冯布劳恩和他的团队负责设计黑科技土星5号火箭
可是肯尼迪总统在竞选的时候承诺是“载一个人登月并安全返回”。这让NASA的工作一下子变得非常麻烦。因为Atalas火箭根本就不具备那么强的运载能力。这让NASA又启用冯布劳恩的德国团队设计大火箭,这就是著名的土星5号。
等比模型可以看到100多米高的土星5有多巨大
当时有多个方案,最终的方案是从地球发射一枚巨大的火箭直接进入月球轨道,把登月舱、指令舱、返回舱一起送到月球,这对起飞的推力有巨大的要求。有总统、国会的支持,当时的NASA在阿波罗计划研究大火箭上经费充足,也让企业有更多的热情参与竞标,指挥舱/服务舱的竞标成功企业是北美航空、登月舱的竞标成功企业是格鲁门航空。
最终,土星5号火箭是由冯布劳恩设计,合同商制造的模式。土星5号是三级火箭,第一级S1-C的5个F1发动机是液氧-煤油发动机,制造商是波音;第二级SII是5个J2液氧-液氢发动机,制造商北美航空;第三级S-IVG是1个J2液氧-液氢发动机,制造商是道格拉斯。土星5号直径10米,高111米的庞然大物,起飞重量3000吨,目前依旧是世界纪录。
200M分辨率的照片上可以清晰看到当年遗留在月球的登月舱,粉碎了阴谋论
阿波罗计划取得了多辉煌的成就就无需赘述了。当然后世有不少阴谋论,说根本就没去月球都是棚拍,但最近几年发射的高精度月球探测设备很多,相当清晰的拍到了遗留在月球表面的登月舱、月球车,让阴谋论彻底闭嘴。
本文属于原创文章,如若转载,请注明来源:去火星比你先到 波音怼马斯克底气何在?//oa.zol.com.cn/670/6700756.html