一般来说，航空航天零部件结构复杂、制造成本高昂，一旦出现瑕疵或缺损，只能整体更换，可能造成数十万、上百万元的损失。而通过3D打印技术，可以使用同一种材料修补缺损部位，修复后的零部件性能不会受到影响，大大节约了时间和金钱。
SLA立体光固化成型工艺
SLA成型技术的工艺过程（图源：syd.com.cn）
截至目前，已经比较成熟的3D打印技术通常分为4类：包括光固化技术、叠层实体制造技术，熔融沉积造型技术和激光烧结技术。而航空领域最前沿的技术为金属构件激光成型技术。该技术以合金粉末为原料，通过激光融化逐层堆积，从数字模型一步步完成大型复杂构件的成型。
金属构件激光成型技术简图（图源：mdpi.com）
金属构件激光成型技术以合金粉末为原料，通过激光融化逐层堆积成型（图源：extremetech）
例如上文提到的国产大飞机C919，就以此技术为基础打造一些钛合金零件，主要用于飞机主风挡窗框、机翼、机体衔接部位。3D打印技术给工业带来的是正在变革的结构设计，有了这一技术，设计师不再被传统铸造行业的技术能力局限，可以尽情展现设计思维。在工业设计领域使用3D打印技术，企业的成本可大大降低。
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