●组装品也是国货的诚意？

    自运10下马以来，大型客机一直是国人心中的痛。自C919立项以来，各种非议不绝于耳。说C919是完全自主的国货的确难以服众。更有人指责C919根本就没有一颗“中国心”。那么，C919是国产的骄傲还是一款组装货呢？剖析C919项目和国外厂商合作的原因即可揭开迷雾。

很多人说C919不是纯粹的国货，而是“组装品”（图源：中国商飞）

    由上图可见，作为飞机最核心的航电、飞控和发动机，都有中航工业或者商飞的参与，但是作为飞机“心脏”的发动机确实美国通用公司制造的。听到这个消息不免让人产生些许失落，就像彩电、汽车等“中国制造”所面临的尴尬一样，我们往往能够制造出“壳子”，攒出“整机”，可是在发动机等关键核心部件上，却不能完全自主，就像中国足球超级联赛，能在亚冠赛场上雄霸一时，但好成绩的取得似乎总是摆脱不了“外援”的帮助。

很多人指责C919根本就没有一颗“中国心”，因为该机的发动机由美国通用公司提供

    众所周知，飞机发动机被誉为“工业王冠上的明珠”，自运10下马以来中国大功率飞机发动机的研发也就此放慢下来，乃至直到今天大飞机项目重启，“中国心”的难题仍然待解。中国是个后发工业国家，在工业进程上起步很晚，因此面对的是先进工业国家对市场的垄断，以大飞机发动机为例，目前国际上主要发动机整机制造商，依旧由美国GE、美国普惠、英国罗罗三家公司把持着。因此，中国大飞机一直被“外国心”卡着脖子的原因就很清楚了。

如果说C919是纯粹的国货，这种说法未免有些欠妥

    虽然说目前C919使用的是美国通用的发动机，但是，预计到2020年后，将换成国产长江1000A发动机。而C919的机身和气动布局近乎完全由中航工业和商飞完成，即使是起落架、辅助动力、液压系统、电源系统等方面，也是由中航工业和国外合作伙伴合力完成。所以，如果说C919是纯粹的国货，谁也不信，但又说是组装货，也不客观，所以，说C919是中国和国外厂商合作的产物也许更加合适一些。